С ветерком: 6 транспортных инициатив Киева, которые могут появиться в скором времени

В последнее время в социальных сетях киевляне начали активно жаловаться на состояние и работу общественного транспорта в столице. То городская электричка придет в укороченном варианте и поток людей просто "берет ее штурмом", то хитрый водитель автобуса просто ездит по кругу, не подбирая пассажиров.

В потоке негатива очень легко пропустить, что, как и в любой европейской столице, в Киеве развитие общественного транспорта не стоит на месте. Хоть и большая часть проектов все же находятся в "зачаточном" состоянии.

Vgorode разобрался, какие из инициатив действительно должны появиться в ближайшее время, и чего стоит от них ожидать.

Итак, начнем.

---

Скоростные автобусы

---

Одна из новых транспортных инициатив, которые уже были озвучены и для которой сейчас разрабатывается техническая документация - Bus Rapid Transit (BRT).

Суть проекта: отдельная полоса для автобусов большой вместимости. Принципиальное отличие от ныне существующих полос общественного транспорта - участок для BRT-автобусов отгораживается бетонными блоками, то есть в эту полосу не смогут заехать "самые умные" граждане на своем авто.

Например, в Боготе такой транспорт выглядит вот так:

Плюсы:

- общественный транспорт не стоит в пробках;

- можно пускать автобусы с большой вместительностью, они не будут мешать автомобильному потоку;

- относительно дешевая в реализации система.

Минусы:

- выделять полосы для BRT-автобусов будут за счет уменьшения дорог для всех остальных участников движения;

- дороговизна автобусов повышенной вместимости.

---

Tram-train

---

По сути это такой себе гибрид трамвая и электрички. В Киеве похожий проект уже реализован в рамках скоростного трамвая с Борщаговки до вокзала. Существующую сеть планируют расширить еще на две линии. Примечательно, что новые ветки будут частично использовать уже готовое железнодорожное полотно.

Суть проекта: скоростной трамвай, который соединит Троещину, центр и окраины правого берега. В планах построить два маршрута.

1. Троещина - Русановка - Дарницкий мост - Киев-Московский - Лыбедская - Протасов-Яр - Железнодорожный вокзал;

2. Дарница - Дарницкий мост - Киев-Московский - Лыбедская - Протасов-Яр - Железнодорожный вокзал - Кольцевая дорога (по маршруту скоростного трамвая №3).

Схема:

^{Кликните для увеличения}

Выглядеть это будет как-то так:

Плюсы:

- хорошая альтернатива метро;

- обещанная скорость до 100 км/час;

- быстрое перемещение между левым и правым берегом.

Минусы:

- дорогая стоимость реализации проекта;

- учитывая, что трамваи будут частино курсировать по железнодорожному полотну, можно ожидать задержек из-за "вот тот поезд сейчас пропустим и поедем";

- постройка с нуля трамвайной инфраструктуры.

---

Воздушный экспресс

---

Не так давно Кабинет министров наконец-то утвердил строительство "Воздушного экспресса" - скоростного железнодорожного сообщения, которое соединит столицу и аэропорт "Борисполь".

Суть проекта: прямое железнодорожное сообщение между Киевом и главным аэропортом страны. Поездка от ж/д вокзала до "Борисполя" займет около 35 минут.

Поезда будут выглядеть так:

А вот это приблизительная схема нового маршрута:

Плюсы:

- время в пути до аэропорта;

- комфортные скоростные поезда.

Минусы:

- стоимость проезда. Если вы будете ехать сами, то это обойдется дешевле автобуса. Если же поездка запланирована на компанию от 3 человек, то дешевле будет вызвать такси.

- стоимость строительства - на проект протратят 720 миллионов гривен.

---

"Челночные" электрички в пригороды

---

От обычных пригородных электропоездов их отличает только дальность поездки и частота, с которой они курсируют.

Суть проекта: очень похоже на киевскую городскую электричку, но уже в рамках пригородного движения. В планах соединить прилегающие к столице города в одну общую транспортную сеть.

Плюсы:

- поезда будут ходить буквально каждые 20-30 минут;

- стоимость проезда ниже, чем в пригородных маршрутках.

Минусы:

- задержки в графике движения;

- во время тестовых запусков пассажиры начали жаловаться на переполненные вагоны, в которые невозможно влезть.

---

Велосипедная инфраструктура

---

Киевский городской совет 8 февраля утвердил велоконцепцию города. Главная идея - развитие велосипедного передвижения по Киеву. По оптимистичным прогнозам, в ближайшее время в столице появится множество обустроенных велосипедных дорожек, которые позволят добраться к основным точкам города без использования общественного транспорта или личного автомобиля.

Суть проекта: постройка велодорожек из спальных районов в деловые с соответствующей инфраструктурой. Еще один вариант - строительство перехватывающих велосипедных паркингов возле станций метро.

Планируемые маршруты теоретически должны появится здесь:

^{Кликните для увеличения}

Плюсы:

- дешевизна внедрения проекта;

- здоровье киевлян;

- уменьшение заторов в городе за счет мобильности велотранспорта.

Минусы:

- абсолютная неконтролируемость состояния велосипедных дорожек (торговля на уже существующих, нелогичность развязок и т.д.);

- город расположен на холмах из-за чего многие не захотят использовать велосипеды.

---

Канатная дорога

---

Этот вид перемещения отнести к транспорту довольно сложно, он все же носит более развлекательный характер. Но мы его включим в нашу подборку, так как канатная дорога, как ни крути, тоже средство перемещения.

Суть проекта: канатную дорогу обещают построить от арки Дружбы народов до Труханового острова и на Подол.

Концепция выглядит вот так:

Плюсы:

- можно насладиться видами Киева во время перемещения;

- по идее, не сильно дорогая стоимость проезда.

Минусы:

- слишком низкая скорость перемещения, что автоматически списывает "канатку" со счетов общественного транспорта;

- очень маленькие маршруты - всего пару километров.

СМОТРИ ЕЩЕ:

Денег нет, а жить где-то надо: самые дешевые квартиры Киева

Бюджетный туризм: какое жилье можно арендовать в столицах Европы и в Киеве за 20 долларов

Обсудить эту новость можно на нашей странице в Facebook.

Читай все новости в нашем канале Telegram или в Twitter.