Міст імені Патона через Дніпро в Києві можна й надалі експлуатувати. Водночас рух транспорту по ньому дозволений лише за умови суворого дотримання встановлених раніше обмежень.
Такого висновку дійшли під час спеціальної наради, яка відбулася на базі комунального підприємства «Київавтошляхміст» за участю представників Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського. Про результати зустрічі повідомили у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА.
Фахівці проаналізували технічний стан споруди та визначили умови її подальшої експлуатації. За їхніми словами, міст може працювати й надалі, однак лише за умови збереження чинних обмежень для транспорту.
Які обмеження діють на мосту Патона
Для зменшення навантаження на конструкції переправи на мосту продовжують діяти встановлені раніше правила руху:
- заборонено в’їзд транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн;
- максимальна маса одиничного транспортного засобу — до 17 тонн;
- максимальна маса транспортних засобів у колоні — до 10 тонн;
- зберігається чинна схема руху: з правого берега на лівий — 2 смуги, з лівого на правий — 3 смуги.
У Департаменті транспортної інфраструктури нагадали, що такі обмеження діють ще з 2020 року. Їх запровадили після оцінки технічного стану мосту, щоб зменшити навантаження на його несні конструкції.
Зокрема, тоді встановили водоналивні бар’єри, які забороняють рух крайніми смугами проїжджої частини. Також було обмежено проїзд великовантажного транспорту.
Що показало останнє обстеження мосту
У 2025 році на мосту провели чергове технічне обстеження. Під час перевірки спеціалісти визначили фактичний стан конструкцій, умови подальшої експлуатації споруди та перелік першочергових заходів для її утримання.
У КМДА зазначають, що окрім планових обстежень, працівники КП «Київавтошляхміст» постійно здійснюють моніторинг змін технічного стану мосту.
Які роботи виконали за останні роки
За останні п’ять років фахівці провели низку робіт із підтримки та укріплення конструкцій переправи:
- очищення головних балок прогонових будов;
- підсилення окремих ділянок перильної огорожі;
- ремонт та укріплення гранітних плит парапетів;
- ямковий ремонт асфальтобетонного покриття проїжджої частини;
- заливку тріщин;
- ремонт деформаційних швів;
- демонтаж оздоблення на в’їзній колоні на лівому березі.
У підприємстві зазначають, що в межах наявних повноважень і ресурсів спеціалісти забезпечують цілодобовий контроль за станом мосту та виконують необхідні роботи з його утримання.
Міст Патона залишається однією з ключових транспортних артерій столиці, яка з’єднує правий і лівий береги Дніпра та щодня забезпечує рух тисяч автомобілів.